| Red-skin | Date: Seshanba, 12-Noya-2024, 16:14 | Message # 1 |
 Forum azosi
Group: Мoderator
Messages: 88
Status:  | Islom tarixidagi turli qilichlarning nomlari:
Al-Muhannad: Hind temiridan yasalgan qilich.
Al-Barqa: Yorqin va chaqnaydigan qilichdir.
Al- Zaaliqu: Bu qilich, g'ilofdan osongina chiqib ketadi.Maʼnosi Silliq
Al- Zikr: U temir po'latdan yasalgan qilichdir.
Al-Mishmal: Bu odam kiyimiga kiyadigan kichik qilichdir.
Al- Xossam: Bu amputatsiya(Jarrohlik) uchun o'tkir qilich.
Al-Mufaffaqqari: Bu tig'ida tishlari bor qilich.
Al-Qushayb: Yangi,maxsus yasalgan qilich.
Al Arqab: Qalin tanaga ega bo'lgan qilich
Al- Blark: Bu qimmatbaho hind qilichining bir turi.
Al-Davan: Kesmaydigan qilich.
Al- Mahda: U ingichka qilich deb ataladi.
Al-Lahdham: O'tkir qilich
Al-Qardobi: zarba kuchi tufayli suyakni kesuvchi qilich.
Al-Dalea: qiyshiq,qovurgʻaga oʻxshab ketadigan qilich turi.
Al-Yamaniy: Yaman mamlakati nomi bilan atalgan qilich
Al-Mudjall: oltin bilan qoplangan qilich.
Al-Muzharibi: Qilich zaharga botgandan so'ng ishlatiladi va shundan keyingina o'tkirlashadi.
Al-Murhafi: U ingichka tigʻli qilichdir.
|
| |
| |
| MASTER | Date: Payshanba, 28-Noya-2024, 16:03 | Message # 2 |
 Adminstrator
Group: ADMINISTRATOR
Messages: 7402
Status: | Hozirgi elktro bike lar aslida avval ishlab chiqarilgan ekan
Welbike — Ikkinchi Jahon urushidagi g'ayrioddiy mototsikl Britaniya razvedka qo'riqchi sabotaj xizmati bilan xizmat qilgan. Uning vazni atigi 32 kilogramm edi.
1942-1945 yillarda 3853 dona ishlab chiqarilgan.
Urushdan keyin Excelsior bunday skuterlarni ishlab chiqarishni davom ettirdi va 1950-yillarda birinchi mashhur Britaniya skuterlaridan biri Welbike yechimlari asosida ishlab chiqarilgan Excelsior Corgi edi.
|
| |
| |
| MASTER | Date: Payshanba, 28-Noya-2024, 16:42 | Message # 3 |
Adminstrator
Group: ADMINISTRATOR
Messages: 7402
Status: | Uchuvchisiz avtomobillar: 1925 yildan hozirgi kungacha
Kechagina o'zi boshqariladigan avtomobillar ilmiy fantastika yozuvchilarining ixtirosi edi va bugun – - kelayotgan kelajak. Hozirgi kunda dunyoning deyarli barcha yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari haydovchiga muhtoj bo'lmagan avtomobillarni yaratmoqda. Avtopilot – shunday zamonaviy tendentsiya bo'lib tuyulishi mumkin. Darhaqiqat, ular avtomobil sanoatining deyarli boshida o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillarni yaratish haqida o'ylay boshladilar.
Rasmiy ravishda, uchuvchisiz transport vositasini yaratishga birinchi urinish 1925 yilda sodir bo'lgan. Hammasi 1921-yil 5-avgustda Ogayo shtatining Dayton shahridagi harbiy sinov bazasi radio muhandislari radio boshqariladigan uch g'ildirakli velosipedni taqdim etishi bilan boshlandi, bu esa, ochig'ini aytganda, g'ildiraklardagi tobutga o'xshardi. Qanday bo'lmasin, bu aravaning g'alati ko'rinishi bizni íní radio boshqaruvi bilan tanishishni davom ettirishga to'sqinlik qilmadi. Va 4 yil o'tgach, 1925 yilning yozida xuddi shunday tizim haqiqiy mashinaga o'rnatildi.
Sobiq armiya muhandisi Frensis P. Gudina tomonidan asos solingan Houdina Radio Control Co. 1926 Chandler asosida radio boshqariladigan avtomobil prototipini ishlab chiqdi. Katta antenna yordamida boshqaruv buyruqlari elektr motorlariga uzatildi, ular maxsus mexanizmlar orqali rulni aylantirdi, pedallarni bosdi va viteslarni almashtirdi. Va boshqaruvning o'zi qo'shni mashinadan amalga oshirildi. Ular birinchi eksperimental sayohatni Nyu-York ko'chalaridan tashqarida o'tkazishga qaror qilishdi –, shubhasiz, ilgari xavfsizlikka kamroq e'tibor berilgan. Frensisning o'zi mashinaga o'tirdi va agar biror narsa yuz bersa, mashina boshqaruvini o'z qo'liga oldi. Uni qo‘shni mashinadan uning yordamchisi boshqargan. Siz kutganingizdek, sinovlar to'liq muammosiz o'tmadi. Bir necha marta radio boshqariladigan mashina boshqa mashinalarga deyarli tegib ketgan va bir marta Frensis piyodalar yo'lagida to'xtab turgan mashina bilan aloqa qilmaslik uchun boshqaruvni o'z qo'liga olishga majbur bo'lgan. Biroq, bu kamchiliklarga qaramay, namoyish ta'sirli ko'rindi. Keyinchalik shunga o'xshash mashinalar kapitan JJ Linch tomonidan o'tkazilgan Xavfsizlik paradlarida namoyish etildi.
Yigirmanchi asrning boshlarida radio boshqariladigan mashinalar hayratlanarli manzara edi, lekin ular odamlar tomonidan boshqarilardi va ular faqat dronlar edi. 1956 yilda chiqarilgan GM Firebird II kontseptsiyasi uchuvchilikka ancha yaqinroq tajriba bo'ldi. U payvandlashdan foydalanmasdan titandan qilingan, 200 ot kuchiga ega gaz turbinali dvigatel bilan boshqarilgan va hatto uning saloniga televizor o'rnatilgan. Ha, muhandislar o'sha mashinada o'zlarini to'liq yirtib tashlashdi va u erda o'zlarida mavjud bo'lgan eng innovatsion narsalarni o'rnatganga o'xshaydi. Bizni qiziqtiradigan narsa shundaki, Firebird II birinchi marta zamonaviy kruiz nazoratining avlodiga aylangan tizimdan foydalangan. Ushbu tizim ìnìnìnìnì Safety Autoway bilan o'zaro ta'sir qiluvchi sensorlar yordamida harakat tezligi va yo'nalishini mustaqil ravishda ushlab turishi mumkin edi. O'sha davr texnologiyalarini hisobga olsak, bu haqiqiy yutuq edi. Afsuski, bu mashinalar kontseptsiya bo'lib qoldi. Bugungi kunda ular GM Heritage Centerda o'tmishdagi odamlar kelajakni qanday ta'kidlaganiga misol sifatida namoyish etilmoqda.
Uchuvchisiz kelajak sari yo'lda navbatdagi muhim lahza Stenford universiteti talabasi Jeyms Adamsning ilmiy roboti bo'ldi. 1961 yilda u o'zini o'zi boshqaradigan aravani yaratdi, uni Sītenford aravachasi deb atashgan. Avvaliga u sim orqali, keyinroq radio boshqaruv yordamida boshqarildi. Bularning barchasini, hatto o'sha yillarda ham qandaydir yutuq deb atash qiyin edi, ammo 70-yillarning boshlarida matematik va fizik Jon Makkarti uni to'rtta kamera, masofa o'lchagich, texnik ko'rish tizimi bilan jihozlash orqali modernizatsiya qildi va unga o'rgatdi. oq chiziqqa e'tibor qaratib, mustaqil ravishda harakat qilish. Albatta, ushbu tizim yordamida hatto ofis atrofida ichimliklar tashish ham xavfli bo'lar edi, ammo bu allaqachon avtopilotni yaratishda juda jiddiy qadam edi.
Va biz 1980 yilda Germaniyadan kelgan bir guruh olimlar Mercedes-Benz Vario negizida birinchi to'liq avtonom avtomobilni yaratganida davom etamiz. Loyihani Ernst Dikmans boshqargan. Rivojlanish o'z vaqtidan ancha oldinda bo'lgan holat. U inson ko'zlari harakatini taqlid qiluvchi tizimlardan va o'sha paytda juda ko'p so'nggi kompyuterlardan foydalangan. Dikmansning muvaffaqiyatlari Daimler-Benz AG kompaniyasini Àureka PROMHEUS (Evrika Prometey) loyihasini ishga tushirishga undadi, buning uchun taxminan 750 million evro sarflandi. Barcha tadqiqotlar natijasida Mercedes-Benz S-Class W140 negizida 1994 yilda Parij ko'chalariga chiqib, ular bo'ylab bir necha soat muvaffaqiyatli sayohat qilgan uchuvchisiz transport vositasini yaratish mumkin bo'ldi va 1995 yilda u Myunxendan Kopengagengacha bo'lgan 1678 km masofani deyarli haydovchi aralashuvisiz bosib o'tdi. U 185 km/soat tezlikka erishdi, belgilar va boshqa mashinalarni kuzatib bordi va o‘zi quvib o‘tdi. Project êrometey 8 yil davom etdi va uning natijalari Mercedes-Benz haydovchisiga xavfsizlik va yordam tizimlarini yaratish uchun asos bo'ldi.
Uchuvchisiz texnologiyalarni rivojlantirishning zamonaviy bosqichi 2004 yilda Pentagonning DARPA ilg'or mudofaa ishlanmalari agentligi Mojave cho'lida o'tkazilgan DARPA Grand Challenge robot-avtomobil tanlovini tashkil qilganda boshlangan. Unda 230 km masofani mustaqil ravishda, hech qanday tirik mavjudotlarni boshqarmasdan bosib o‘tishi kerak bo‘lgan 15 ta mashina ishtirok etdi. Biroq marraga birorta ham mashina yetib bormadi. Bir yil o'tgach, musobaqa takrorlandi va keyin g'olib aniqlandi. Bu Stenford universitetining Stanley avtomobili edi. Uning rivojlanishiga Sebastyan Trun rahbarlik qilgan. Uning ikkinchi uchuvchisiz loyihasi – Junior ham faqat 2007 yilda DARPA Grand Challenge musobaqasida qatnashgan va u erda uch marta o'rinni egallagan. Keyinchalik Troon Google kompaniyasiga qo'shildi va ularning o'zi boshqariladigan avtomobillar loyihasini boshqardi. Bugungi kunda ushbu loyiha Waymo sho'ba korxonasiga aylandi, uning dronlari allaqachon umumiy foydalanishdagi yo'llarda 16 million kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan.
Google muvaffaqiyatini ko'rib chiqqandan so'ng, ko'plab global avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobil avtopilotini yaratish bo'yicha ishlanmalarni amalga oshira boshladilar. Tesla bu sohada sezilarli muvaffaqiyatlarga erishdi, u 2015-yil oktabr oyidan boshlab o‘z haydovchilariga adaptiv kruiz nazorati (Autopilot-Autosteer) funksiyalarini taqdim eta boshladi. Bu shuni anglatadiki, Tesla haydovchilari allaqachon o'z avtomobillarini uchuvchisiz rejimda haydashlari mumkin.
|
| |
| |
| Red-skin | Date: Yakshanba, 08-Dek-2024, 12:21 | Message # 4 |
|
Forum azosi
Group: Мoderator
Messages: 88
Status: | Napoleon Bonapartning uch barrelli 120 kalibrli cho'ntak to'pponchasi, oltin bilan qoplangan, unga 1802 yilda sovg'a qilingan.
|
| |
| |
| Red-skin | Date: Dushanba, 09-Dek-2024, 08:44 | Message # 5 |
|
Forum azosi
Group: Мoderator
Messages: 88
Status: | Misr muzeyida Tutankhamun uchgani aytilganidek, mini-kosmik kemaga o'xshash g'alati eksponat mavjud.
Fir'avnning tsilindrlari va undagi to'shak kabi davolash moduli haqida ma'lum bo'lsak, men bundan hayron bo'lmayman, fir'avnning tsilindrlari energiya bilan zaryadlanadi va bu isbotlangan haqiqatdir
В музее Египта есть странный экспонат похожий на мини космический корабль, как говорят на нём летал Тутанхамон.
Я этому не удивлюсь, если известно про Цилиндры фараона и лечебный модуль типа постели на ней фараон лечился от всего, а цилиндры фараона - это зарядка энергией и это доказанный факт
|
| |
| |
