Kamber-bu shinaning tashqi yoki ichki egilishi. Shinalar to'g'ri yuqoriga va pastga bo'lishi kerak. Agar ular tepada egilgan bo'lsa, bu salbiy Kamber. Agar ular pastki qismga egilgan bo'lsa, bu ijobiy Kamber. Yuklangan avtomobil uchun biroz ijobiy Kamber kerak bo'lsa-da, shinalar salbiy tomonga o'tish tendentsiyasiga ega. Juda ko'p ijobiy Kamber silliq eskirishga olib keladi, odatda shinalardan birining tashqi tomonida.amber-bu shinaning tashqi yoki ichki egilishi. Shinalar to'g'ri yuqoriga va pastga bo'lishi kerak. Agar ular tepada egilgan bo'lsa, bu salbiy Kamber. Agar ular pastki qismga egilgan bo'lsa, bu ijobiy Kamber. Yuklangan avtomobil uchun biroz ijobiy Kamber kerak bo'lsa-da, shinalar salbiy tomonga o'tish tendentsiyasiga ega. Juda ko'p ijobiy Kamber silliq eskirishga olib keladi, odatda shinalardan birining tashqi tomonida. Juda ko'p salbiy Kamber silliq eskirishga olib keladi, odatda shinalardan birining ichki qismida va u etarlicha qattiq bo'lishi mumkinki, u ikkala shinada ham topiladi. Ko'p hollarda alomatlar faqat bitta shinada ko'rinadi.
Изгиб - это наклон шины наружу или внутрь. Шины должны быть прямыми вверх и вниз. Если они наклонены внутрь в верхней части, это отрицательный изгиб. Если они наклонены внутрь в нижней части, это положительный изгиб. Несмотря на то, что для груженого автомобиля желателен небольшой положительный развал, шины имеют тенденцию к снижению. Слишком большой положительный развал приводит к плавному износу, как правило, на внешней стороне одной из шин. Слишком большой отрицательный изгиб приведет к плавному износу, как правило, на внутренней стороне одной из шин, и он может быть настолько серьезным, что проявится на обеих шинах. В большинстве случаев симптомы проявляются только на одной шине.
Diagonal eskirish odatda shinalar protektorini diagonal naqsh bilan kesib o'tadigan mahalliy tekis dog'lar sifatida namoyon bo'ladi. Diagonal eskirish odatda g'ildirakka ta'sir qiluvchi qo'zg'aysan mexanizmining mexanik kuchlari tomonidan amalga oshiriladi. Ular chastotada takrorlanganligi sababli, ular doimo shinaning bir xil joylarida namoyon bo'ladi. Ba'zi misollar eskirgan yoki noto'g'ri sozlangan rulmanlar yoki shinalarning umumiy diametrlari ikki tomonlama holatda birlashtirilgan bo'lishi mumkin; bu nomuvofiqlik yoki noto'g'ri inflyatsiya bo'lishi mumkin. Diagonal eskirish ko'pincha sekin rivojlanadi va tekislash muammolari bilan kuchayishi mumkin.
Диагональный износ обычно проявляется в виде локализованных плоских пятен, которые пересекают протектор шины по диагонали. Диагональный износ обычно вызывается механическими воздействиями трансмиссии на шину. Поскольку они повторяются с определенной частотой, они постоянно проявляются в одних и тех же местах на шине. В качестве примера можно привести износ или неправильную регулировку подшипников, а также разные диаметры шин в сочетании в двух положениях; это может быть следствием несоответствия или неправильного накачивания. Диагональный износ часто развивается медленно и может усугубляться проблемами с центровкой.